|
Základné údaje stavby:
Cesta I/50
- začiatok rekonštrukcie: km 2,560 = km 237,200 podľa pasportu
- koniec rekonštrukcie: km 3,000
- koniec úpravy: km 3,267 = km 238,000 podľa pasportu (frézovanie krytu)
- dĺžka trasy: 0,707 km
- I. etapa začiatok rekonštrukcie: km 0,000 = km 238,000 podľa pasportu
- I. etapa koniec rekonštrukcie: km 1,700 = km 239,575 podľa pasportu
- I. etapa dĺžka trasy: 1,700 km
Cesta I/66
- začiatok rekonštrukcie: km 0,000 = km 2,653
- koniec rekonštrukcie: km 0,678
- dĺžka trasy: 0,678 km
Križovatky: 1 ks mimoúrovňová, 5 ks úrovňová
Mosty: 1305 m2 /3 ks
Most – rekonštrukcia krytu: 588 m2 /1 ks
Oporné múry: 162 m/3 ks
Protihlukové steny: 135,5 m/1 ks
Úprava toku: 107 m/1 ks
Účel a popis stavby
Jestvujúci stav a účel stavby
Cesta I. triedy I/50 je zaradená do medzinárodnej cestnej siete ako E 571, cesta I/66 ako E 77. Cesty majú medzinárodný význam, pretože zabezpečujú cestné prepojenie pre smer Maďarsko – Poľsko, pre smer Česko, Rakúsko, Ukrajina atď. a z toho vyplýva vysoké dopravné zaťaženie. Z hľadiska dopravného zaťaženia je potreba vyvolaná tým, že existujúca cesta nevyhovuje kapacitne a kvalitatívne a svetelne riadená križovatka ciest I/50 a I/66 je veľkou prekážkou plynulosti dopravy. Neustály nárast dopravy v posledných rokoch už niekoľkonásobne prekročil pôvodné parametre záťaže, na ktoré bola cesta I/50 navrhovaná a postavená. V mieste križovania týchto ciest bolo v roku 2005 pri sčítaní dopravy zaznamenaných 31 536 križovatkových prejazdov. Dopravná nehodovosť na riešenom úseku 8,5 DN/km/rok v roku 2004 vysoko prekračovala slovenský priemer, ktorý bol 1,45 DN/km/rok a vývoj v tomto hodnotení sa výrazne zhoršoval. Z hľadiska kvalitatívnych parametrov premávky existujúca komunikácia nespĺňa základné požiadavky pre plynulú a bezpečnú premávku. V súčasnosti cesty I/50 a I/66 vykazujú zníženú prevádzkovú spôsobilosť s výskytom deformácií. Jedná sa o koľaje hĺbky 20 – 35 mm (lokálne 100 mm) takmer v celom úseku trasy, priečne a pozdĺžne trhliny, sieťové trhliny s rozpadom krytu.
Popis stavby
V rámci stavby sa vybuduje mimoúrovňová križovatka ciest I/50 a I/66 v mieste terajšej úrovňovej križovatky. Vybuduje sa trubkovitá mimoúrovňová križovatka, zrealizuje sa rekonštrukcia cesty ako smerovo rozdelená cesta.
Stav prípravy
Príprava stavby začala v roku 1996 zabezpečením vypracovania dokumentácie pre územné rozhodnutie a dokumentácie stavebného zámeru. Na základe predloženej dokumentácie DSZ na vykonanie štátnej expertízy na MVRR SR bol dňa 16.5.2000 vydaný Protokol o vykonaní štátnej expertízy č. 3/2000.
Rozhodnutie o umiestnení stavby č. j. ŽP 97/00355-6rozh. bolo vydané 4.11.1997 Okresným úradom vo Zvolene, právoplatnosť nadobudlo dňa 29.4.1998.
Dňa 6.12.2006 bola na Dopravoprojekt a.s. Zvolen zaslaná výzva na vypracovanie Technickej pomoci, predmetom ktorej bol návrh posúdenia dopravnej situácie úrovňovej križovatky ciest I/50 a I/66 ako alternatívu mimoúrovňovej križovatky navrhnutej v projekte DSP z roku 2001. Posúdenie výkonnosti križovatky na jestvujúce výhľadové dopravné zaťaženie k roku 2015 bolo dodané v marci 2007 s doporučením najvhodnejšieho typu križovatky pre jej výstavbu. Vzhľadom na výhľadové objemy dopravy bolo doporučené riešiť mimoúrovňovú križovatku. Na základe tohto odporúčania boli vypracované súťažné podklady na spracovanie aktualizácie dokumentácie DSP. Zhotoviteľom projektových prác sa stal Dopravoprojekt a.s Zvolen s termínom dodania do 25.9.2008. V dôsledku nových skutočností v území sa pristúpilo k zmenám technického riešenia stavebných objektov, ktoré vyplynuli z detailnejšieho poznania a upresnenia vedenia podzemných inžinierskych sietí. Tieto zmeny boli premietnuté do dokumentácie DRS. Zhotoviteľom projektových prác sa stal Dopravoprojekt a.s Zvolen, s termínom dodania do 30.9.2009.
Stavebné povolenie č. 1125/2009/S4-V-Kk na stavebné objekty, ktoré majú charakter stavby dráhy bolo vydané dňa 7.12.2009, právoplatnosť nadobudlo dňa 28.12.2009.
Dňa 2.2.2010 bolo požiadané o vydanie súhlasu na výrub drevín.
Predpoklad vydania stavebného povolenia 07/2010.
|