SSC>Činnosti>Výstavba a rekonštrukcia>Stavby ukončené v 2013>Modernizácia a rekonštrukcia mostov ciest I. triedy - I/11 Povina –most ev. č. 228
Prejsť na navigáciu

Modernizácia a rekonštrukcia mostov ciest I. triedy - I/11 Povina –most ev. č. 228

Modernizácia a rekonštrukcia mostov ciest I. triedy - I/11 Povina –most ev. č. 228

Termín začatia stavby:

06/2012

Termín ukončenia stavby:

04/2013

Predpokladané celkové náklady stavby:

203 207,00 €

Skutočné náklady stavby:

205 253,00 €

Zhotoviteľ:

Doprastav, a.s. Bratislava

Účel stavby:

Most sa nachádza v intraviláne obce Povina. Premosťovanou prekážkou je Povinský potok. Účel prestavby mostného objektu ev. č. 228 v km 431,995 na ceste I/11 vyplynul zo zlého stavebno technického stavu hornej stavby mosta. Zlý stavebno technický stav nosnej konštrukcie ako aj ostatných súčastí mostného zvršku vyžadoval urýchlenú nápravu. S tým bolo nutné riešiť aj výškové usporiadanie do pomerov pred a za mostom. Z uvedeného dôvodu došlo aj k obnove obrusnej vrstvy cestnej komunikácie pred a za mostným objektom v hr. 50 mm. Šírka toku v mieste kríženia je 4,50 m. Priečny sklon na moste je 4,0 %, pozdĺžny sklon 0,3%. Existujúca nosná konštrukcia mosta je trámová plnostenná s hornou mostovkou, typ nosníkov „Hájek“ o veľ. 500x500 mm o dl. 10,60 m. Krajné opory tvoria dve monolitické opory. Sú založené na základových pásoch. Driek opôr v úrovni pod úložným prahom má hr. 800 mm. Záverná stienka na oporách nie je. Za oporami boli navrhnuté prechodové kliny z bet. C12/15. Krídla mosta sú betónové – rovnobežné, dilatované, na samostatných betónových základoch. Vybavenie mosta netvoria ložiská, len vrstvy lepenky. Mostné závery návrh riešenia nepredpokladal. Na vozovke v miestach koncov NK bola vytvorená škára (prerezaním OV), ktorá bola vyplnená elastickou zálievkou. Most je odvodnený priečnom a pozdĺžnym sklonom konštrukcie mosta. Odvodnenie svahov je zaistené svahovými sklzmi do potoka. Odvodnenie izolácie je zaistené pomocou drenážneho kanálika v úžľabí a odvedené pomocou odvodňovacích trubíc. Na moste sú dve rímsy (pravostranná a ľavostranná), na ktoré sú osadené zvodidlá s úrovňou zadržania H2. Na moste je zrealizované nové oceľové mostné zábradlie . V rámci stavby bolo vykonané vyčistenia dna potoka pod mostom a 5 m pred a za mostom. Pravostranná rímsa je využívaná ako chodník pre peších, ľavostranná rímsa slúži k technickej podpore - obsluhe mosta. Sú v nej uložené chráničky pre prípadné prevedenie inžinierskych sietí ponad premosťujúci potok.

Tech. charakteristiky mosta:

  • Dĺžka premostenia – 9,05 m,
  • Dĺžka mosta – 14,80 m,
  • Šikmosť mosta – pravá 84,4 o
  • Šírka medzi obrubami – 10,5 m,
  • Šírka medzi zábradliami – 14,0 m,
  • Šírka chodníkov -1,25 m,
  • Výška mosta – 3,22 m,
  • Stavebná výška – ,91 m,
  • Zaťaženie -zaťažovacia trieda „A“

Celková dĺžka úpravy rekonštruovaného úseku (pred a za mostom) predstavuje 103 (131)

Publikované: 1.4.2014

Aktuálne

Rozborová úloha

Rozborová úloha

17.12.2018
Požiadavky na technologické zariadenia a inteligentné dopravné systémy na pozemných komunikáciách
Schválené TKP 15, TKP 18, TKP 19, TP 004

Schválené TKP 15, TKP 18, TKP 19, TP 004

30.11.2018
MDV SR schválilo TKP 15, TKP 18, TKP 19, TP 004
Betónové konštrukcie všeobecne
Betón na konštrukcie
Predpäté betónové konštrukcie
Použitie ťaženého predrveného kameniva v nestmelených vrstvách konštrukií vozoviek
Účinnosť od: 01.12.2018
Schválený dodatok č. 1 k TP 047

Schválený dodatok č. 1 k TP 047

19.11.2018
MDV SR schválilo Dodatok č.1/2018 k TP 047
Katalóg technológií na opravy základných typov porúch vozoviek
Účinnosť od: 20.11.2018

Odkazy

  • Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR
  • Národná diaľničná spoločnosť
  • Užitočné odkazy
  • Technická podpora